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深秋的嘉峪關機場顯得更加蒼涼，遠處的祁連山和黑山一座是白雪皚皚、銀裝素裹，一座是傲骨嶙峋、高峻陡峭，猶如兩座守護神聳立在天際線上。
清晨的寒風中，2架外形相似但各有大小的無人機已經在跑道盡頭的起飛點準備妥當，這是國產著名的彩虹-4和彩虹-5型察打一體攻擊無人機。
跑道一側的碎石地上坐落著一座迷彩色的指控方艙，無形的電波與2架無人機中大腦密切聯系，發布著一條條指令。
這里即將進行的是世界上首次大型軍用無人機異型機“一站雙控”飛行試驗，就是由一個指控方艙同時控制一架彩虹-4和一架彩虹-5無人機執行任務。
圖片：兩架無人機由同一個操控站操作，這張畫面是彩虹-5無人機在高空拍攝低空飛行的彩虹-4無人機
目前，世界上主流的控制方式都是一個控制站操控一架無人機，而一站控制多架同型無人機國內外也都有試驗，甚至于微型無人機的“蜂群”作戰，也都能夠實現，其關鍵是使用同型無人機，通過相同的通訊協議和控制指令來實現多機控制。
但是，一個控制站操作2架或多架不同型號的無人機，特別是大型察打一體無人機，目前還沒有先例。
圖片：完成一站雙控試飛，到珠海航展展示的彩虹-5無人機
隨著開飛的指令下達，彩虹-4、彩虹-5無人機先后拔地而起、沖向云霄。
雙機指控鏈路正常、偵察載荷工作正常、數據回傳正常、雙機到達不同預定高度、對不同任務地域進行同時掃描……
一條條指令、一組組信息在指控方艙和分別位于不同空域的2架無人機之間流動，作戰效能大幅提升，實現了1+1﹥2的效果。
